Martinsons är pionjärer i Sverige när det gäller att effektivisera arbetet på timmerplan. Det senaste på den fronten är användandet av dynamisk facksättning vid anläggningen i Bygdsiljum. Funktionen har integrerats i GPS Timber och förbättrar flödet in till såglinjen och ger möjligheter att sätta in fler fack för olika sågklasser, utan att förlänga transportbanan.
– Dessutom minskar stressen för truckförarna, berättar Olov Martinson, produktionschef.
Transport, inmätning och lagring av timmer utgör en stor del av sågverkens verksamhet. För att sågutbytet ska bli optimalt är det viktigt att rätt timmerklass levereras till såglinjen. Denna del i sågverkens verksamhet har länge varit eftersatt. Till exempel har timmervältor och fack ofta getts statiska placeringar utan att den optimala placeringen utvärderats.
–För fem år sedan hade vi problem att hålla sågen med timmer och bestämde oss för att försöka öka kapaciteten på timmerplan med tio procent. Det har vi nu uppnått med råge, berättar Olov Martinson.
Problem med fulla fack
Tidigare hade Martinsons, liksom de flesta andra sågverk bestämt att varje klass hade ett eget fack som man sedan i stort använde hela tiden. Detsamma gällde vältorna som man oftast la varannan grovt varannan klent för att enkelt kunna hålla koll på klasserna. Sedan lades vältorna mitt för det fack som hade den klassen.
– Det innebar att om ett fack blev fullt avstannade hela logistikarbetet, konstaterar Olov Martinson.
För att åtgärda detta strul har Cartesia, i samarbete med Datapolarna, utvecklat funktionen dynamisk facksättning som innebär att det istället är GPS Timber som styr vilka fack som timmerklasserna ska läggas till.
– Utvecklingsarbetet har skett i nära samarbete med Martinsons som i våras började använda dynamisk facksättning fullt ut. Dessutom har vi samarbetat med RemaControl som står för systemlösningen för sågverksstyrningen hos Martinsons sågverk, berättar Lennart Landström.
Om man använder dynamisk facksättning kan facken köras fulla. GPS Timber signalerar när facken når en viss nivå, till exempel 80 procent. Vid hundra procent byter GPS Timber automatiskt till ett annat fack om ett sådant finns tillgängligt.
–Detta medför att banan aldrig behöver stoppas. Denna nyordning har medfört att den här delen av arbetet på timmerplan blivit mycket mer effektiv, säger Olov Martinson.
Om det inte finns lediga fack läggs stockarna istället i ett omsorteringsfack, placerat nära sorteringsbordet så att det blir så lite extra körning som möjligt vid omsorteringen.
Fakta GPS Timber
Martinsons började använda GPS Timber 2007, ett system för logistik på timmerplan som gemensamt tagits fram av Cartesia GIS i Lycksele och Datapolarna i Skellefteå. Systemet håller reda på vad som finns lagrat var och består av truckdatorer invid förarplatsen i hytten. Truckens dator kommunicerar med GPS-systemet via sågens server genom ett trådlöst WLAN-nätverk. Systemet ger truckföraren kontinuerlig information på en pekskärm om situationen på timmerplan och vilka arbetsuppgifter som ska utföras samt systemstöd för att minska felläggning av timmer i vältor och på sågbord. När transportbanans fack töms får föraren instruktion på pekskärmens karta var timret ska läggas och en varning om föraren är på väg att lämna på fel plats.